美学赏析 对于自动驾驶的气魄，华为余承东和小米雷军迥然相异

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2024寰球智能网联汽车大会在北京雅致开幕。统共会议的主题即是围绕智能网联汽车发展新机遇，以及若何鼓动智能网联汽车与干系范围协同发展张开的。

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包括丰田、赛力斯以及小米等车企，在活动现也配置了展台，展示自家在智能网联范围所赢得的效力。

华为余承东和小米雷军这两位集科技圈和汽车圈于平定的大佬，在本次活动上又成了热心的焦点。

先说华为余承东，在活动现场余承东示意L3级自动驾驶时候最快来岁将会达成商用。

余承东说，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。对于行将入华的特斯拉FSD，余承东则是示意有信心赢得竞争。

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与此同期，余承东还命令加速L3级自动驾驶轨范的进度，鼓动L3级自动驾驶时候的升迁。

华为的自动驾驶时候，我念念不需要多说寰球也齐知谈。现在在国内商场，完全是处于朝上地位。

曾牢记客岁进入问界新车上市之时，余承东就仍是明确示意华为的自动驾驶时候仍是达到了L2.99999级。因此咱们故意义敬佩，华为有实力鼓动L3级自动驾驶时候的升迁。

再来看小米雷军。

跟华为余承东不相同，雷军对于智能驾驶的不雅点照旧比拟保守的。他认为在实质哄骗中，智能驾驶还仅仅扶助。

他还示意，在孤高发展智能驾驶时候的同期，还要明确见知并见识用户安全合理地使用智能扶助驾驶。

他还强调，这是对用户负背负的气魄。

看成华为和小米的代表东谈主物，对于自动驾驶的气魄，很彰着华为余承东和小米雷军两个东谈主的不雅点差距还詈骂常大的，你更撑捏谁？

临了趁便说一下10月9日湖北武汉发生的问界M9交通事故。现在凭据赛力斯汽车发布的声明，仍是证据在事故发生前车辆仍是退出智驾系统。