汽车设计 BMW新世代车型量产在即，智能电动车的另一种解题念念路
10月14日巴黎车展，良马集团旗下两款BMW新世代认识车初度同台亮相。算作良马集团电动化转型新阶段的符号性恶果，BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车，既是对良马品牌“隧谈驾驶乐趣”的齐全传承，亦然对异日出行形势的私有证实。
关于一家领有朝上百年历史的汽车品牌，在电动汽车转向智能化的海浪下，怎样均衡复古已久的传统与日月牙异的变革，对其雄伟的打算团队而言无疑是一项贫苦的任务。
为了寻求这一问题的谜底，咱们在线采访了良马集团打算高级副总裁圣·霍伊顿克先生，听听他对BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车所承担的历史重负是怎样看待的。
上世纪60年代，德国资历了战后经济飞快发展的黄金期间，年均GDP增速达到近8%，私东谈主销耗活跃，固定钞票投资郁勃，这一时期也被称为德国的“经济遗迹”。伴跟着东谈主民生计的敷裕发展，汽车行业也迎来了新的销耗需求。良马公司适合期间趋势，接连推出了BMW1500、BMW1600、BMW1800、BMW2000、BMW2800等车型，深受销耗者明慧，一举首创了“高级指点型轿车”细分市集。“驾驶乐趣”亦然在这一时期被缔造为良马品牌的核热枕念，不久之后则繁衍出“隧谈驾驶乐趣”这一品牌主张。
面对智能电动车改良的彭湃海浪，良马遴荐从上世纪60年代的新世代系列车型中寻求灵感。算作良马打算团队的负责东谈主，霍伊顿克觉得销耗者关于像良马这种品牌推出的电动车，打算上的偏好一定是偏向经典款车型，尽管新世代车型会带来包括外不雅、质感的全新变化，但BMW的精髓并未更动，依旧兼备优雅与指点。他们试图通过车身打算中精确的线条让销耗者体会到这是一款驾驶者之车，并折服它会带来至极精确的操控和感受。
不错细宗旨是，BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车中90%的地方将被量产。从认识车身上，咱们看到异日良马的SUV款新世代车型的前脸打算等于纵置的进气格栅，新世代轿车车型则将采用横置的进气格栅。
原因无他，格栅等于BMW车型极具辨识度的特征。对比现金车型的前脸打算，在新世代认识车这两种打算当中，前脸变得更为简练，同期也愈加精细。可是不管打算上怎样革命，霍伊顿克持久觉得良马的新车照旧要大略突显BMW的精髓，也等于销耗者大略一眼看到这是一款全新的车，同期又大略第一时分想起经典的BMW车型。
算作一款面向异日的纯电动车型，良马为新世代车型搭载了800伏高压平台，电板电量从10-80%所需的时分也比现金车型减少了30%，10分钟续航加多300公里。同期，第六代BMW eDrive技巧将采用圆柱电芯，能量密度莳植超20%，整车着力莳植25%，续航里程莳植30%。
要是说电动化带给汽车行业的是运行阵势的更动，那么智能化则深远影响着东谈主与车的交互形势。与单纯车内大屏幕的堆砌和取消实体按键以语音摒弃替代的趋势不同，霍伊顿克觉得，让稳妥的信息在稳妥的时分、稳妥的地点直不雅的流涌现来，让销耗者大略更直不雅的去摒弃它彰着更遑急。“不要去妨碍驾驶体验，这对良马而言更是重中之重”，因此霍伊顿克和他的团队对取消实体按键这件事老是慎之又慎。
可是，智能化的期间车主们在车内老是要处置远超假想的芜杂信息，即使他们正在驾驶当中。霍伊顿克团队给出的谜底是——全景视域桥。
这是一种澈底取代姿色盘的革命打算，以驾驶者为中心，丰富的信息分层分区域的流露在前风挡下沿的玻璃上，通过场地盘上的触控区域，驾驶者不错目田的界说哪些信息不错出咫尺我方的视野中，真确作念到“眼不离路，手不离场地盘”。同期，异形的中控屏幕稍稍向驾驶者歪斜，这亦然良马为打造隧谈驾驶乐趣的习用手法。
霍伊顿克觉得全景视域桥的量产落地，齐全契合和良马的驾驶理念，且异日会成为行业常态。他至极抖擞良马是行业里第一个推出并搭载这一技巧的企业，一如BMW iDrive引颈了上一个期间东谈主车交互的范式。
同智能座舱的理念相通，当霍伊顿克被问及良马怎样看待如今智能电动车齐会在车顶突显出与智能驾驶关系的零部件，举例激光雷达、高清录像头时，他暗意并不招供这种打算趋势。
对良马而言，智能化的技巧应当在客户需要的时候才出现，而不是一直“堵”在用户眼前。他们觉得使用数字化技巧不仅仅用来显示的，而是要让用户们、车主们大略去完好意思汽车的个性化，使得它成为我方的车，个性化的车，让客户我方来决定他们想在流露屏上看到什么样的功能。
彰着，面对“智能电动车”这一全新命题，行将量产的BMW新世代车型不管从打算理念，照旧智能座舱交互，亦或是对智能驾驶的使宅心会，良马齐给出了一种与中国车企全然不同的解题念念路。
不外，在长达一个小时的采访中，咱们照旧看到了良马集团与中国车企相通的更动。德国当地时分9月13日，良马集团晓示在霍伊顿克的指导下澈底重组其打算部门，一个新的跨品牌打算团队将于10月1日缔造，该部门主要负责良马、MINI和劳斯莱斯汽车颜色和材料打算。
这一更动的配景恰是为了顶住当下紧凑的新车研发节拍，以及热烈的新车竞争近况。尤其是对BMW品牌而言，这些年车型越来越多，打算团队的责任量爆发式增长，为了让打算团队有更长的时分去打磨每一款新车，打算出更具品性的作品，组织架构的重组大势所趋。
以中国市集为例，一款全新车型的研发周期仍是从燃油车期间的48-60个月，裁汰到电动车期间的12-15个月。与不到一年半的新车研发周期比拟，车企靠近的销量近况却是是新车推出后越来越短的人命周期。有媒体统计，2022-2023 这两年发布的新动力车中，有朝上80%的型号月销量持久超不外5000辆，40%的型号致使到不了1000辆，有的径直停产，不到两年走完人命周期。
在这么躁急的市集竞争中，车企不得不更动过往传统的新车研发形势，援用VR技巧、践诺室环境测试、并行研发等技能，让打算、工程考据和坐褥考据等责任大略同期进行，致使在神色初期就让供应商深度参与研发，从而短缩悉数这个词开垦周期。
霍伊顿克暗意，良马在慕尼黑缔造了Advanced Design部门，在上海也有Designworks责任室，方针等于为了把这些打算责任室协力酿成更大的部门联接，大略往时置的念念维去念念考某款车型的打算，讨论新的家具、功能，致使经常地去创造某款全新的车型，用以展示给里面共事商讨是否有可能造出某种车款。
在BMW新世代X认识车中，霍伊顿克所说的这种革命性的前沿探索还体咫尺可回收材料的使用。举例新车使用了100%自然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，海洋塑料也初度用于注塑部件。在又名优秀的打算师眼中，探索新的材料则意味着新的打算形势的可能，而这亦然打算的一部分。
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截止本月，良马在中国市集的新动力车销量将积蓄达到40万辆。本年前9个月，良马集团纯电动车销量增长了19.1%，BMW品牌的纯电动车型销量则增长了22.6%。与此同期，BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车的量产责任正在按策动鼓舞中，新车将于2025年在公共投产，2026年首款新世代车型也将在沈阳崇敬投产。
届时，良马集团将以全新的面孔和家具，交出一份与中国电动车全然不同的解题念念路。