汽车设计 韩媒：“日本失去东南亚，欧洲失去主场”，中国电动汽车莫得敌手！

【韩媒：“日本失去东南亚，欧洲失去主场”，中国电动汽车莫得敌手！】12月4日，韩国媒体《朝鲜日报》发表著述称，传统汽车强国在中国电动汽车的冲击下纷繁屈服。全球第二大天下汽车寻求关闭在德国的三座工场的同期，日本三大汽车制造商之一的日产汽车和被誉为好意思国三巨头之一的福特汽车也加入了重组行列。全球最大汽车零部件公司德国博世也加大了裁人范围。在行将到来的电动汽车期间被交付“欧洲电板的但愿”的瑞典North Volt已插足歇业神志。分析合计，在中国电动汽车攻势强劲的欧洲、东南亚和南好意思等地，当年影响力较大的欧洲和日本企业着手碰到严重打击。

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据悉，日产在泰国运营的2家工场中，范围较大的第一工场将部分停产，约1000名职工将在来岁秋季前被衔命或迂回到其他工场。上个月，日产文告到2027年3月将裁人9000东谈主，占其职工总和的7%，并在东南亚最大的坐蓐基地泰国进行了重组。日产泰国第一工场和第二工场的产能所有达到每年37万辆，但2023年日产在泰国的销量仅为14244辆，同比大幅下落近30%。此前，日本铃木决定在来岁年底前关闭泰国工场，本田也决定住手泰国大城府工场的运营，并将其脱色至巴真府工场

最近，跟着泰国、印度尼西亚等列国政府推出电动汽车友好策略，在电动汽车转型方面过期的日本企业在东南亚阛阓的地位正在松开。丰田、本田等日本品牌在东南亚最大阛阓泰国的份额一度非凡90%，客岁下落至78%。

全球第一大汽车零部件公司德国博世也文告，到2032年将再裁人5550东谈主，其中德国裁人3800东谈主。除了本年年头文告的7000东谈主以外，还有10000多东谈主正在进行重组。此前，德国变速箱公司舍弗勒也文告裁人4700东谈主。好意思国福特公司文告将在欧洲裁人4000东谈主。阻抑本年9月，福特汽车在欧洲的销量比客岁下落了17.9%，欧洲职工总和将减少14%，其中德国职工2900东谈主，英国职工800东谈主。就连被德国良马、天下等投资、被称为欧洲电动汽车“但愿”的电板企业North Volt，也因交货、质料等各式问题于上月21日在好意思国插足歇业神志。

有东谈主指出，跟着以电动汽车为先导的中国扩大阛阓，主要竞争敌手正在逐个倒下。相通的情况随地可见，当年凭借中国阛阓的清雅表咫尺全球阛阓上大放异彩的天下汽车，咫尺在中国阛阓处于下风，电动汽车投资滞后加重了贫穷。证实欧洲汽车制造商协会的数据，2020年中国品牌在欧洲纯电动汽车阛阓的份额仅为2%，客岁为7.6%，预测本年将达到12%。同期“中国制造”电动汽车在欧洲阛阓的比例将从2.9%大幅高潮至25%。

在日本汽车主导的泰国阛阓，中国汽车的份额客岁增至11%，在电动汽车范围的份额高达80%。据预测，到2035年，在以电动汽车为首的中国汽车的冲击下，零部件企业具有较强竞争力的德国，也会因转向电动汽车而失去多达19万个责任岗亭。

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一位业内东谈主士示意，“事实上，除了韩国和好意思国，咱们对中国电动汽车的攻势无法可想。中国电动汽车似乎不存在需求放缓。”事实上，比亚迪等中国汽车制造商正在快速越过。比亚迪第三季度销售额为282亿好意思元，比客岁增长24%，率先于特斯拉（252亿好意思元），小米推出了其首款电动汽车SU7，仅在230天内，产量就冲破10万辆。韩国汽车交融时刻商榷所长处李长期示意，“在中国粗疏鼓励汽车出口的情况下，现存企业不成推迟结构休养。”