汽车设计 混动车明明手艺先进, 为啥售价不如增程车高? 听行家东谈主咋说的
凡是不可爱增程式汽车的东谈主王人暗意，增程车不外是电动车背面背个发动机驱散，莫得什么太高的手艺含量。可问题是，各大车企运转冉冉向增程式过渡，也出现了越来越多高端增程车，而混动车却只可在低端市集徬徨，这到底是怎样回事儿呢？
第一是，混动车本体上便是油车。昔时混动车降生的根底标的便是为了细水长流油耗。至于说纯电续航里程有多大，混动车出产企业们并不在乎。至于混动车上用的燃油发动机，自己又仍是问世了200多年，根底莫得太多手艺改良的可能性。
但是增程式汽车却不一样，它本体上照旧属于一款纯电车，只不事背面背了个发电机，遍地随时王人能给电板供电驱散。这属于一个相当全新的赛谈。这个赛谈下，各大车企能整出的花活就有好多，自关联词然就能让其策画上限变得极高。
第二个是，混动汽车的手艺不是太先进，仅仅太复杂了汉典。一般老庶民的用车需求，并不是制造手艺有何等复杂，而是这个汽车到底能弗成得志老庶民的需求。而过于复杂的混动车手艺，一方面会推高本钱，另一方面又会极大普及混动汽车的制造难度。尤其是车内领有两套系统，电机和发动机王人要相互匹配，其难度可念念而知。
在如斯难度下，混动汽车也没目的在相同价钱体系中给车辆加多更多着实立，且有两套系统，也莫得那么多的空间安放其他和确立关系的东西，如斯一来，车辆又怎样可能高端得了。
第三是定位极为窘态，又念念着作念燃油车，又念念着作念电动车，终末搞得不上不下。混动车不像增程式汽车，增程式汽车只消一种发展阶梯，便是增程器给电瓶供电。关联词插混汽车的发展阶梯却极多，比如像比亚迪的dmi手艺是一个阶梯，像丰田汽车这么的超等混动又是另一个阶梯，直到咫尺，这两个阶梯王人相互瞧不起。
这就搞得混动车到咫尺也莫得照拂显然自身的定位，甚而于终末油车和电车王人作念不好。说它是燃油车吧，它的排量又太低。说它是纯电车吧？离开了发动机又没目的转。两方面一谈合营，却又老是合营不好，这可就极为窘态了。
这就胜利导致两边的市集定位不同，增程式汽车不需要照拂太多电板，电机和发动机之间的搭配问题，当然就念念尽一切目的堆确立，也能堆进去好多确立，车辆当然就变得极为高端，价钱自关联词然也就上去了。