车市观察 “骄慢仇敌”手牵手, 驰骋联袂良马作念超充, 这是啥套路?
异事年年有，本年高出多，百年敌手如今也高东说念主牵手，怪哉！怪哉！
在电动化及智能化波浪快速鼓吹确当下，中国车市在2024年又转出了新高度。开年开首的价钱战绵延于今，也曾炉火纯青的豪华品牌们也因为此事堕入了极限拉扯，迫于压力，也曾各利己战的他们终于初始废弃单打独斗，准备以抱团取暖的口头濒临更为强烈的商场竞争。
近日，车圈再度爆出了一个大新闻，驰骋和良马这对儿仇敌果然联手打造了一个新品牌，这种反常的操作还真的前所未见。据悉，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司以50:50股比，围绕新动力汽车补能领域共同配置了一家全新合股子公司-北京逸安启新动力科技有限公司，这象征着驰骋与良马两边联手为中国商场定向打造的超充场站运营作事已认真启动。
从预计统计数据来看，驰骋与良马这两家豪华汽车品牌天然在新动力板块的受众相对较少，然则在本年也都迎来了一定的增长。其中24年1~9月份，良马在中国累计请托超7.6万台新动力车型，集团新动力汽车销量同比增长19.1%。驰骋的发达稍好一些，本年前三季度累计销售135,908辆新动力汽车，同比亦有不小进度晋升。濒临越来越庞大的新动力用户群体，驰骋与良马都备挑升愿，亦有需要自建超等充电桩，来赐与用户更为优质的作事。
不外比拟咱们的自主新动力高端品牌，驰骋与良马即使绑在一都，体量亦然相对有限的。而且两家品牌定位左近，且可妥洽电板供应商的弃取，这为两边的合营创造了前提条款。毕竟竖立充电网罗是一项相等烧钱的神色，需要参预的海量的资金与时辰，两者合营亦可进一步裁汰本钱，分享资源，看起来如实是双赢。
从产物技能层面来看，逸安启所竖立的超充场站将遴荐液冷超充有研讨，其实充电桩的额定功率可达600千瓦，最大电流为800安。液冷超充有研讨的优点有许多，比如说电流高，是相通风冷超充的2.4倍，功率分派好，在电板补能阶段可竣事智能功率分派，以及杂音低，散热好，故障风险低等等。然则繁密的优点也意味着腾贵的价钱，正所谓好东西的独一污点便是贵。据悉，相通的120千瓦风冷充电桩造价为3~5万元，而600千瓦液冷充电桩的造价高达60万元。
当今逸安启的首批7家超充站已于10月24日同步开业，按照品牌研讨，逸安启将在两年内竣事百城千站的超充网罗粉饰，即到2026年年底，在中国竖立至少1000座具备先进技能的超等充电站，提供约7000个超充桩。单算超充桩参预，其投资将达到42亿的规模。
两年后竖立1000座超等充电站，驰骋和良马的手笔弗成谓不大，不外仅凭这样的规模，逸安启念念要“开启高端充电网罗作事的新征途”的愿景或许是有些不切履行。为啥这样说呢？咱们看这组数据就知说念了。
算作超充站赛说念的第一位玩家，为止到本年10月份，特斯拉在中国已竖立超2000座超充站，共具有11,622根超等充电桩。为止到本年7月份，小鹏依然布局了1600座自营充电站，何况有1300座自营充电站已参预运营，这其中包含了1000座超充站。为止到本年10月底，理念念在世界布局了943座超充站，充电桩总额为4546根。除此除外，该领域的高端玩家蔚来愈加夸张，为止到10月底其充电站数目已达4,067座，充电桩为23,911根。由此可见，驰骋和良马在补能网罗的竖立上只可算是警戒宝宝，即使两年之后真能达到研讨，也很难追逐上具备先发上风的第一梯队选手？而且警戒宝宝是否会酿成填线宝宝很不好说！
车叔转头
在昔时的五六年时辰里，驰骋与良马都在打造在华纯电动产物体系上消耗了巨大的元气心灵，何况也在价钱上给出了实足的赤忱，然则这两家品牌并未在新动力领域产生实足的声量，这其中有很大一部分原因是他们在作事体系的竖立上相对过期。为了强化体系化竞争力，驰骋与良马最终弃取了强强集会，这是猜度除外，但在原理之中。不外当今来看，超充商场的竞争强度较大，多祖传统车企以及造车新势力在这条赛说念上伸开了新一轮的角逐，逸安启能否在这样的大环境下站稳脚跟需要打一个大大的问号？天然岂论怎样说，驰骋与良马都已用功的对中国商场及中国消费者展现出了友好的姿态，这少量是值得详情的，对比某些合股品牌，他们如实走在了前哨！