美学赏析 销量全面崩盘、经销商“逼宫”，北京当代还能抗击多久？

当代汽车，在中外售量的差距，天真评释了什么叫作念“冰火两重天”。

2024年上半年，当代汽车集团全球销量为361.59万辆，名次全国第三，仅次于丰田和全球集团，相关词在中国阛阓，北京期间却是却节节溃退，2024年前9个月12.42万辆的销量，仅杰出于2023年全年25.7万辆销量的48%，比拟于2023年本就惨淡的销量进一步下滑。

而行为北京当代的姊妹车型，2024年前10个月，悦达起亚在国内阛阓的销量仅为64685辆。

不仅是销量下滑，韩系车在中国阛阓的重荷是多方向的。

比如说，库存高筑，中国汽车流畅协会发布的汽车经销商库存拜谒成果浮现，本年7月份库存深度最高的品牌中，北京当代以2.45的指数，名次TOP2，北京当代的经销商赔本严重，以至遭受湖南省九家经销商聚会“逼宫”。

比如说筹划压力大，北京当代曾在中国阛阓领有五大分娩基地，但如今重庆工场被廉价甩卖、沧州工场停产，五大工场只剩下一个苦苦支捏，有听说称，北京当代将在本年11月和来岁2月分批裁人，举座转化将涉及约30%的北京当代现存职工。

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天然了，好多东说念主照旧认为，当代汽车是全球销量前三的车企，中国阛阓即使莫得了也不影响当代汽车收获，可是别说中国阛阓是全球最大的汽车阛阓，这样一大块蛋糕难说念说丢掉就丢掉？而况咱们屡次说过了，中国阛阓是全球竞争最强烈的汽车阛阓，其他国度的汽车阛阓，之是以还莫得这样大的竞争，是因为中国车企的出海之路刚刚起步，若是放开阛阓充分竞争，当代汽车还能活的如斯滋养吗？

韩系车现在最大的问题，一个是在新动力转型方面，动作相配逐渐，就连丰田汽车全球汽车皆在加快转型，北京当代照旧意马心猿，2022年北京当代提议“2025向新筹划”，翌日3～5年内构建1款MPV车型、两款轿车、3款SUV车型的混动化产物矩阵，可是2年多以前了，北京当代不仅莫得完了这个看法，反而停产了几款新动力车型。

另外一个问题，即是在智能化方面变成了严重的短板，就连丰田汽车皆知说念和华为合营，打造智能座舱，通过与Momenta的合营，打造L2++同级的端到端智驾，本田汽车也和华为合营，打造智能车机，偏巧当代汽车，旗下车型的智能化进度严重不及。

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车机系统难用，智能驾驶约等于空缺，在当代的年青东说念主皆介意个性化、科技体验的时辰，当代汽车照旧在用传统念念路造车，就像是老年机和智能机的永诀同样。

当代汽车在中国阛阓现在在作念的，或者惟一能作念的，唯有不停降价，可是光靠着燃油车降价，梗概是无法得志现时的破钞需求的。

固然在其他外洋阛阓，当代汽车集团照旧有着可以的阛阓销量，可是，中国汽车阛阓这样一大块阛阓份额，当代汽车难说念就白白废弃吗？智能化电动化是汽车阛阓的趋势，只不外其他国度的变革来的晚了极少费力，可是早晚照旧要来的，到其时辰，谁能保证北京当代在中国阛阓的遭受，不会在其他国度的汽车阛阓重演呢？